特斯拉160万公里电池5月发布，对电池起家的比亚迪威胁有多大？（特斯拉160万公里电池增强竞争力）

特斯拉160万公里电池增强竞争力

新能源车型主要面对的两个问题分别是电池续航里程和电池使用寿命，燃油车正常续航里程在600km左右，使用寿命能够达到几十年，即使达到100km，保养不错的情况下使用也没有问题，新能源车型电池寿命有限，目前续航里程在500km左右，在特别炎热的夏季和特别冷的冬季，续航会大幅度下降，基本在400km左右，所以特斯拉的160万公里电池，还是非常有吸引力的，对比亚迪新能源汽车有一定的影响。

特斯拉特斯拉是非常知名的新能源车型，在全球领域都有很高的地位，在整个纯电动汽车市场基本是首屈一指的状态，目前车型的续航里程在575km左右，但是根据环境的变化，续航里程也在变化，无法达到正常燃油车的水平，这次160万公里电池的加持，增强了车型整体的竞争力正常燃油汽车基本50万公里以内就很够用了，所以160万公里的使用寿命完全够用，并且实力非常强，已经超过了燃油车型的使用寿命，整体的竞争力很强总结：特斯拉作为新能源汽车的巨头，整体的竞争力很强，目前续航和电池使用寿命也非常有竞争力，在同级别车型中基本没什么对手，对于比亚迪车型还是非常有压力的。

特斯拉的新电池技术延长整车寿命，不再需要更换电池

淘金客很感慨，这个电池进步之 处在于：很可能在汽车的全寿命周期内不再考虑更换新的电池。但感慨的是：一些答题的人显然是外行，而既不看清题目的意思，又不愿意仔细查一下资料……

居然很多人说特斯拉不生产电池，那上图的GIGAFACTORY是谁家的？现在投产的21700电池是谁生产的？现在美国原厂的特斯拉21700电芯，淘金客专门淘了一些，用电子负载反复测试过，的确比之前的之前用的松下18650电池有一些进步！具体表现在内阻小，放电倍率较大。重量能量密度与之前的基本持平。

用在车上，就意味着功率更大，续航也更远——特别说明一下，单电芯虽然重量能量密度与之前一样，但体积调整以后，预计新的车载电池包的体积能量密度会更大一些

请那些随口喷的答主自己查一下，所谓“160万公里”特斯拉的意思是申请了一项专利新电池的整体寿命大大延长，能让整车跑到100万英里的全车寿命不用更换电池！题主的题目也没说过“充一次电跑160万公里”呀。开喷前都不仔细看看吗？这个160万公里显然是多次充电放电的结果呀。借用一下之前的一张图，是讲特斯拉正努力把电机寿命的做到100万英里，现在有了新的电池技术，可能整车全寿命周期不用更换电池了。

特斯拉电池的寿命淘金客是有体会的，曾用了一批松下的NCM18650B组成无人机用电池。无人机大家知道，放电倍率比汽车相对来说大得多，而且这批电池用在新疆油田巡线，每天一充包括节假日——巡线不是闹着玩的，必须每天干，包括零下20度的低温天气以及沙漠里的高温夏季！一年下来测试，电池组整体容量大约还有之前的90%！这是400次大电流充放后的结果！如果用汽车的小功率放电，1000次以上根本不是问题。

特斯拉新电池的寿命预期会比之前的NCM电芯长很多，它最重要的意义是：很可能在汽车的全寿命周期内不再考虑更换新的电池！拆换电池非常麻烦，新电池对车主来说去掉了一大心病。至于单次充电的续航时间可能并不会明显增加，新技术对能量密度的帮助不一定会多大。

说到对比亚迪的意义……淘金客觉得把题目讲清楚就行了，这个意义大家自然会去判断。只是居然有一些答主不懂装懂随意开喷，我们的技术人员千万不能像这些人一样夜郎自大，要努力前行，这一块的竞争真是非常激烈的！