为什么以前在飞机上不能开手机（飞机上为啥不让开手机）

以前要求在飞机上不能开手机，是考虑到手机信号会干扰飞机正常飞行。

即使现在可以用手机了，也是要求在符合规定的情况下，不能象在地面上随心所欲地使用。

为什么手机信号会干扰飞机正常飞行？

我们知道，驾驶现代飞机需要通过驾驶舱的电子设备和无线信号，与地面塔台的通讯系统协作，才能顺利完成。

手机在正常运行状态时，即使在待机状态，会不断地和地面基站联系。

它们发出的无线电电磁波的频率、波段，有可能与飞机通讯系统的电磁波信号相近，甚至重叠。

那么，就会干扰飞机与地面塔台的通讯联系，影响飞机的导航通讯，引发错误操作，造成事故。

这是飞行安全的“隐形杀手”。

我们可以设想一下：飞机上乘客们都开着手机和网络，机场上空附近有多架飞机准备降落，机场地面上有几架飞机准备起飞。

这种航班繁忙的盛况，在稍有点规模的机场很常见。

就拿长沙黄花国际机场来说，2020年全年飞机起降15.5352万架次。也即平均每天有425 架次飞机起降。

这个水平在全国排第14名。比它航班更多的机场，通讯网络繁忙程度就可想而知了。

那么如果飞机上的乘客开着手机网络，和飞机的网络信号“串台”，后果就不堪设想。

当然，不止手机，其它电子设备也都有电磁波。因而，航空部门要求乘客关闭手机等电子设备。

而且之前长期要求，飞机从起飞关闭舱门开始，直至飞机到达落地打开舱门为止，乘客全程都必须将手机等电子设备电源关闭。

为什么现在乘坐飞机时可以使用手机等电子设备？

这是科技的进步和人性化管理的表现。

在空中飞行的旅程，确实是很无聊的。

尤其是一些商务或者有急事要办的乘客，则是心急如焚，恨不得飞机尽快到达。

“飞机落地，开手机报平安”则成为一个集体性的行动盛况。

从2018年开始，中国民航开始正式进入乘机不关“机”时代。

这与我们的卫星通讯技术的发展有关。

现在在飞机客舱，乘客可以通过卫星上网，连接wifi上网。

不仅是手机，笔记本电脑、PAD、电子书等电子设备，都可以开机使用。

这意味着，飞机乘客可以像在地面上一样自由畅快地使用手机啦？当然不是！

有个基本原则要求是：必须设置为“飞行模式”！

手机“飞行模式”是什么意思？

飞行模式，即关闭手机的通信模块，与基站没有信号联系，手机处于不发射、接受信号状态。

这样就不会干扰飞机与地面塔台的通讯系统。

这种状态下，别人给机主打电话，会自动提示机主已关机、“无法接通”或“不在服务区”。

同时，由于屏蔽了网络信号，机主也无法接打电话、发短信。

但是一般可以拨打联系特殊紧急电话（110、120、112等）。

这种模式，是手机厂家预设的一种特殊功能，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样不被干扰。

因而，它又叫航空模式、飞航模式。

其实，除了坐飞机以外，我们平时生活中有需要时，也可以使用这个“防干扰”功能。

乘坐飞机使用手机时有什么注意事项？

上面说了，虽然说现在乘机不必关闭手机，但是只能在飞行模式下使用。

也即可以使用拍照、处理文档、看文章等简单的功能。

但还是不能随意接打电话、发短信。

尤其是在飞机起飞和降落的两个时段，即起飞后20分钟以及降落前30分钟。

因为这两个时段正是飞机与地面塔台联系最密切、频繁的时段，通讯信号更不能受到干扰。

例如降落时，需要启用仪表着陆系统，利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，确定跑道位置。特别是在天气状况不良、能见度低的情况下。

对于可以使用的电子设备以及使用时段，航空部门相关的要求。例如：

全程禁止使用的电子设备，包括但不限于：不具备飞行模式的手机、对讲机、遥控设备等；

允许全程使用的电子设备，包括但不限于：手机、电子书等（外形尺寸长宽高三边之和不超过31cm的PED设备）；

起飞降落阶段不可使用的电子设备，包括但不限于：笔记本电脑、PAD等（外形尺寸长宽高三边之和超过31cm的PED设备）。

这里要提醒一下：这个一般性规定仅供参考。乘坐飞机时，务必以航空部门当时的规定为准，听从机组安排，配合执行。

也许有人会问：如果我偷偷地开了手机等电子设备使用，或者放在行李包里忘了关闭，会有什么后果？

如果被机组发现了，会要求马上停用关闭。

如果是因为放在行李包里忘了关闭，就有可能干扰飞机正常飞行。万一造成事故，有关部门可以通过技术手段调查、锁定你，追究你的责任。

毕竟，现在手机、机票都是用身份证办理，属于实名制。

根据国家相关规定，对于扰乱公共交通工具秩序的，会有相应的处罚措施。

所以，我们乘坐飞机时，必须要有安全意识，遵守相关规定，不要心存任何侥幸心理。毕竟安全大于天。

这是对飞行安全的负责，其实也是对自己及所有乘客的生命安全负责。