米格23这飞机到底什么水平，和F15这种区别到底在哪里？（米格23与F15：性能差距巨大，类似歼8与歼11。）

米格23与F15：性能差距巨大，类似歼8与歼11。

米格23和F15的区别，就犹如歼11和歼8的区别！

目前世界上的战斗机划代有两种体系，一种是美式一种是苏式（俄式），美式战斗机划代相对简单一些：第一代为亚因素喷气式战机，如F86。第二代为超音速喷气式战机，如F4。第三代为注重机动能力的超音速战斗机，如F16。第四代就是具备隐身能力的超音速战斗机，如F22。

苏式战斗机划代就复杂一些，因为苏式划代考虑到了战机的航电和武器配置，基本就是把美式划代中的二代机一分为二，如航电简单任务单一的米格21被划为二代战斗机，航电复杂一些，能执行多种任务的米格23被划为了三代战斗机。但不管米格21还是米格23，这就犹如歼7和歼8，统统当作二代机就可以了！

米格23采用变后掠翼设计，高空飞行速度突出，可达2.3马赫，水平加速性能优秀，可以执行低空突防和高空拦截等多种任务，米格23装备有对空探测雷达、导弹告警装置和导航系统，可携带R-23和R-60空空导弹，整体性能相对米格21提升较大，并且米格23生产数量超过3000架，除装备苏联空军外还出口到二十多个国家和地区，不失为一款优秀的战斗机。

虽然同为上世纪70年代开始装备的战斗机，但米格23和F15的性能差距巨大。F15是当时美国空军研发的一款新一代主力重型战斗机，大量采用新技术，瞄准的就是未来几十年的制空作战，而米格23只是苏联在米格21之后的一款延续机型，苏联空军也从没想靠米格23来支撑起未来几十年的国土防空重任。

F15无论是雷达航电还是武器系统，均超过米格23，而且强调机动性能、制空作战和多功能的F15在研发理念上就远远领先米格23，归根结底米格23还是一款依靠速度的截击型战斗机，米格23与F15的差距就犹如歼8和歼11的差距。

米格-23战斗机：一款征战五十载的飞机

这是一个很不错的问题，关于米格-23战斗机，这是一款很有故事的飞机，从上世纪七十年代开始服役，从东欧苏联加盟共和国到西亚北非的中东国家，从非洲的南非到南美洲的古巴共和国，它的足记遍布各大洲；从中东战争打到海湾战争，再到今天叙利亚与利比亚的冲突，它征战沙场五十载，屡败屡战，屡战屡败，它能跟早期的F-16打个半斤八两，在贝卡谷地，它被以色列体系作战虐成了狗，几十架被击落；在东欧，它曾无人驾驶，飞跃过东西两德，砸死一个在沙发上看电视的比利时青年，中国空军博物馆还收藏有一架米格-23，是从埃及得到的“猴版”，为我军了解苏联空军作战做出过贡献……

图为中国航空博物馆里收藏的米格-23，还保留着埃及空军的涂装。

先解答你第二个问题，喜欢战斗机的军迷朋友们，经常能够在军事节目和相关文章里听到“三代机”，“四代机”还有“五代机”，有时同一种飞机，有的人叫四代机，也有人叫三代机，让人摸不着头脑，其实这也并不是什么笔误，而是两种划分的方式。对于战后喷气式战斗机代数，美国和苏联有不同的说法，划分的标准也有着差异。通俗点来说，处在同一性能指标的战斗机，苏俄要比欧美高出一代。比方说美国的F-22，F-35包括苏-57和歼-20，要是按照欧美标准，属于第四代战斗机机，要按照俄罗斯划分标准，就算五代机了！为何苏联人要多出一代呢？美欧战机是根据时间进行划分的，这很好理解，五十年代的服役的算一代机，六十年代设计的叫二代机，七十年代以后新出的自然就是三代机了，九十年代末，以F-22为代表的具备隐身能力的战斗机，叫第四代战斗机；苏联人多出的这一代，就是多在了米格-23身上，苏联将初步具备超视距空战能力的米格-21和米格-23单独划为一代，为三代机，按照美国人划分，米格-23和米格-21则是标准的二代机。

图为米格-23和米格-21组合，普遍的观点，它两个属于同一代战斗机，两者高低搭配，互为补充。

不过，也有另一种说法，苏联将“可变后掠翼”战斗机，如米格-23和F-111“土豚”单独作为一代，要是这样说的话，米格-23和米格-21就不是一代，米格-21算二代，米格-23算第三代，F-15按美国人标准算三代机，苏联人标准看做四代机。其实，现在对战机划分上是个乱套的，也就不去乱这个牛角尖了，不过从人“好大喜功”的心理上看，貌似称歼-20五代机要比四代机更能过得受众们心理上的满意，所以一般都“往高了说”！

图为F-111“土豚”，标准的“可变后掠翼”战术轰炸机。

米格-23战斗机，北约代号“鞭挞者”，著名的设计师米高扬亲自操刀设计的最后一款战斗机，使用了当时很多新潮的设计，诸如可变后掠翼的机翼布局，两侧进气道设计，机头超视距火控雷达，还有那个蟹爪式起落架。相比于前一型号米格-21，是彻彻底底的变化，如果说米格-21走的是“防御性质”的高速截击路线，那么米格-23走的就是“远距离高速突防”的进攻路线。最大飞行速度达到了2.35马赫，可变后掠翼可根据飞行状态在16度-45度-72度进行变换，或者通过飞行员手动控制，同时期的F-14采用计算机控制的可变后掠翼，不需要飞行员做什么，操纵性是米格-23没法比的。直到八十年代的改进型米格-23才具备了自动控制的能力，飞行员才彻底被解放；

图为F-14“雄猫”，可变后掠翼采用计算机自动控制，比米格－23先进的多。

米格-23之前的苏联战斗机，超视距作战需要地面雷达引导，并不在机载雷达上下大功夫，这个思想从米格-23开始改变，米格-23配备了RP-23 ，也称“蓝宝石”-23（北约命名“高空云雀”）火控雷达，该雷达具备超视距空战能力，对于16平方米目标探测距离达到80千米，可在30千米视距外发射空空导弹，这要比之前的任何苏联战斗机高上一层楼。米格-23于1970年服役，随后装备苏联防空军和东欧华约国家，并且大量出口，叙利亚，埃及，印度，利比亚，古巴等国家都有大量装备，并参与过中东战争，安哥拉内战，海湾战争等多场局部战争和冲突，和F-4，F-16，F-15，以及幻影F.1等多型西方战机交过手，实战表明，面对F-4这类的二代机和早期F-16，米格-23在超视距攻击能力上有一定优势，但面对后来F-15，F-16这样的第三代战斗机，无论在机动性上，火控系统，还是飞控系统上，都有不小的差距，在于F-15/16的较量中总是被按在地上摩擦。

图为米格-23配备的蓝宝石-23机载火控雷达。

米格-23首飞于1967年，服役于1970年，主要分为S型和M型，S型为早期型号，苏联人急于求成，很多新技术还未验收完成，S型用的是米格-21的火控雷达，尚不配备超视距空战能力，而且飞行状态极不稳定，后来的M型比较成熟，是制造数量最多的米格-23，装备R-27发动机，苏联自用装的是“蓝宝石”雷达，MF和MS型为出口阉割版，火控雷达为“木鸟”或“蓝宝石”低配版，只能打R-3M，不具备发射R-60中程空空导弹的能力。米格－23的飞控系统存在严重缺陷，尤其是中低速状态下，极不稳定，容易失速，还有那个液压控制的可变后掠翼，更别提空中格斗能力了，很多飞行员都死于故障和操控失误。一直到米格-23ML出现，重新设计的布局和控制系统，并换装了R-35系列发动机，飞行稳定性才有了明显改善。

图为米格-23的座舱，仪表盘的天下。

八十年代推出的米格-23MLD是米格-23的最后一个改进版本，也被称为最强的米格-23，之前的飞行不稳定问题彻底得到解决，可变后掠翼也实现了自动控制，用上了脉冲多普勒雷达，航电系统也一并得到升级。但这已经是八十年代中期了，世界已经进入了三代机时代，F-14/15/16/18满天飞。苏联这头，米格公司研发的米格-29与苏霍伊公司的苏-27也都已经问世了，米格-23又成了一个落后的代名词。出现在80年代的米格-23MLD可以算当时最强的二代机了，不过再强也就是款二代机，可惜了，要是早上十年，绝对可以称王，真应了那句话，一步赶不上，步步赶不上。

图为米格-29“支点”，待到米格-23解决完缺陷，下一代的米格机已经批量装备了，黄花菜都凉了。

贝卡谷地，叙利亚和黎巴嫩的伤心地，也是米格-23的落凤坡，面对以色列以预警机为核心的体系作战，仅靠地面雷达引导的米格-23和米格-21本就捉襟见肘，再加上以军的强电子干扰，米格-23那点超视距作战能力也荡然无存，被以色列杀的丢盔卸甲。当然了，83:0的战绩以色列吹牛的可能性极大，因为多方证据表明，以色列也有战斗机被击落，这里面就有米格-23的战绩，但总的交战结果，米格-23肯定是吃了大亏，米格-23的损失最少也是以色列战机的三到四倍，海湾战争的时候，处在绝对劣势的伊拉克空军，还依靠米格-23击落过一架多国联军的F-16，也是有亮点的！

图为以色列E-2“鹰眼”预警机，贝拉谷地之战为以色列机群提供雷达引导和指挥，压制住了叙利亚的机群。

1989年，一架苏联前线空军飞行中的该型号飞机，在飞行过程中发生故障，高度极速下降，飞行员斯库里金上校在距地面仅150米的低空安全弹射出舱，飞行员跳伞后，飞机控制线路奇迹般的恢复了正常，这架没有人的米格-23一路向西，飞离波兰，飞越民主德国，联邦德国，进入比利时，最后油料耗尽，砸在比利时的一栋房子上，砸死了一名在看电视的无辜年轻人，很有意思的是，有算命的说这位年轻人将死于一场空难，此人就深信不疑，坚持不坐飞机，结果还是死于了一场“空难”，真应了哪句话:人算不如天算！

这是米格-23的飞行路线，一路上多个国家的战机进行了伴飞，热闹极了。