飞凡要为新款R7投入10个亿的体验

刚刚，上汽飞凡官方发布了一张价值10个亿体验的海报，在汽车市场掀起了不小的争议，不少网友感慨，余大嘴“一千万以内最好SUV”的宣传已无法满足车企的欲望了。而这张海报字里行间透露的信息，都预示着飞凡接下来要有大动作。甚至有网友调侃：“买车送湾流飞机。”

结合之前2024款飞凡R7的预热，笔者更认为，这是为即将上市的新款R7造势预热。此前，网上就有爆料2024款飞凡R7有多达129处升级，实力不错。不过有意思的是，这款电动中大型轿跑SUV自去年上市，也曾红极一时，消费者却不太买单。这次新款R7想要重整旗鼓，会如何出牌？价值10亿的体验现在不好下定论，我们可以将已有的信息捋一捋。

说实话，在产品端2024款飞凡R7还是给出了极大的诚意，相较于某些品牌中期改款车型只是在配置上小打小闹，这一次2024款飞凡R7做了129处升级，而且不局限于配置上的提升。

因为在底盘加装的大电池，驾控往往是多数电动SUV的短板，而即将上新的2024款飞凡R7在底盘调校上做了优化。在中汽研举办的“中国十佳底盘”大赛中，新款飞凡R7力克不少同级燃油车，收获“中国十佳底盘”和“最佳舒适”双料大奖，机械素质上有了更权威的背书，相信可以为用户带来不错的驾驶体验。

譬如提供了256色氛围灯、1.855平米一体化穹顶式玻璃，以及采用Nappa真皮包覆的豪华座椅，提供8气囊SPA豪华按摩；还引入了飞凡巴赫座舱，搭载行业首创的飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，让声音也能有方向感，这在同级并不多见。

而在智能化领域，2024款飞凡R7新增的华为视觉增强AR-HUD平视系统，将赛车游戏中的前挡风路线指引变为现实，既可以提升驾驶安全，又能规避走错路的风险。

不过，在当下极度内卷的市场，单单只是技术上的创新、配置上的诚意，显然还不够，产品力只是基础，合适的价格才是关键。特别是像飞凡R7这样，早期综合实力很强、销量却有些落寞，焕新之后更应该思考如何定价？是继续保持傲娇的姿态，以优异的产品力为依仗，孤芳自赏，主攻30万新能源市场；还是放低身段，效仿大众ID.3，错位竞争，降维打击竞品，提振销量？

建议错位竞争，打入增量市场

定价先定位，这是产品首要准则。

早前的飞凡R7，售价区间27.99-38.99万元，主力车型价格30万左右，理想L8、问界M7之类都是潜在竞品。和这些车型相比，飞凡R7产品力不错，无论智能化体验还是机械素质都不逊色，但是飞凡R7的定位是轿跑、运动型电动SUV，性能和驾控体验是优势，和用户想要的30万级家用舒适性大空间SUV，需求上还有一定差距，这是过去飞凡R7失利的主要因素之一。

所以，接下来，2024款飞凡R7可以避开理想、问界之锋芒，大可不必挤入竞争最为激烈的30万新能源市场，打通下一级20-30万，尤其是25万左右的电动SUV市场或许还有机会。

首先，这是一个增量市场。

根据发布的《20-30万中高端车市用户偏好洞察分析》显示，这一价格领域，用户燃油偏好在下降，对新能源需求在增长，目前新能源汽车总占比已达到43%，且上升趋势明显。

关键是目前20-30万新能源SUV，大多数产品都在主打智能化、豪华感、轿跑或者后驱性能体验，也契合这一细分市场用户需求点，比如小鹏G6、特斯拉Model Y以及智己LS6和比亚迪宋L，家庭SUV的理念在这一领域被弱化，正好与2024款飞凡R7的定位相符。

其次，飞凡有实力拉低价格。

如果将主力车型价格从30万切入到25万，意味着2024款飞凡R7的降幅在5-6万左右，再加上此次配置上的大幅升级，一般的新势力恐怕难以承受成本上的压力，但飞凡可以。一方面背靠上汽的体系化实力，飞凡生产制造和采购能极大拉低成本；同时，锂电池成本的下降也为飞凡R7价格下调铺平了道路。

最后，错位竞争还有生机。

一旦进入20-30万电动SUV市场，2024款飞凡R7的主力竞品就成了小鹏G6、特斯拉Model Y和比亚迪宋L。

相较于这些竞品，飞凡R7是以中大型SUV的定位与小鹏G6、比亚迪宋L们错位竞争，它不仅提供了更加宽裕、舒适的驾乘储物空间，性能上也更胜一筹。也就是说2024款飞凡R7在满足这个价位消费者对轿跑设计、后驱驾控，以及智能化体验的精神需求基础上，又带来了空间等家用属性的升级，短板被强化、长板再增强。

综上，2024款飞凡R7进入20-30万市场才是天时、地利、人和的明智之选。至于具体起售价，个人认为参考同宗同源的智己LS6定价（22.99-29.19万），2024款飞凡R7起售很可能在21-22万左右，这样既能摆脱特斯拉Model Y品牌力的影响，又能实现对小鹏G6低一级产品的价值超越。