故宫收藏一辆慈禧坐过的汽车，奔驰公司想高价收回，为何被拒绝了？（德国奔驰公司总裁提出高价购买慈禧的老爷车，中方坚决拒绝）

德国奔驰公司总裁提出高价购买慈禧的老爷车，中方坚决拒绝

2005年8月8日，德国奔驰公司和北京汽车公司达成合作意向，成立北京奔驰汽车公司。合同签好以后，双方人员一同游览北京故宫。

当时慈禧的一辆“坐骑”正在故宫展出，德国奔驰公司的总裁发现这辆老爷车后惊喜不已，声称这是奔驰公司生产的第二代产品，提出用十辆精品奔驰汽车换回这辆老爷车。

首先中方人员指出，慈禧的老爷车并不是奔驰公司生产的。中方人员指着慈禧的“老爷车”标牌上的字母让奔驰公司总裁看，只见上面刻着“DURYEA”，翻译过来就是“杜里埃”。

“杜里埃”是个人名，号称美国汽车之父，而慈禧的这辆老爷车，是光绪二十六年（1901年），当时的直隶总督袁世凯为讨慈禧的欢心，用一万白银从美国进口的洋车，在慈禧66大寿时当做寿礼送给了慈禧。

当然这辆汽车命名为“杜里埃”，其实并不是他本人制造的。据说是美国马萨杜塞州的查理森利和法兰克兄弟俩设计的并纯手工制造的。

还说袁世凯是通过熟人从兄弟俩处购买的。讲真它是我国第一辆进口汽车。

慈禧的这辆老爷车虽然是木质车厢，但在当时来说是罕有的奢侈品，要知道慈禧对物质追求很高，比如她的洗澡盆是镀金的，她的收藏品是价值连城的。

亲们脑补一下她的翡翠西瓜和夜明珠，不是独一无二她还不稀罕呢！

现在看这个老爷车是有点寒酸，“枣木轴、柳木代”。发动机安置在乘客座席下面，前排是驾驶员，后排只能坐两名乘客，最高时速每小时19公里，这和现代豪华的奔驰汽车没法比。此一时彼一时，其实两者之间也没有什么可比性。

慈禧对袁世凯送的这份寿礼相当满意，我们都知道慈禧喜欢四处游览。有了这个代步工具，她迫不及待的要出去观光旅游。

但是当时国内谁也没见过这个洋玩意儿，更别提有人会驾驶了。玩不转等于一堆废铁，袁世凯急忙从德国招了一位驾驶员。

慈禧高兴的坐到了汽车后面，旁边坐着李连英。当德国司机坐到前面座位时，慈禧不高兴了。李连英善于察言观色，马上呵斥司机到后边去。

德国司机蒙圈了，后面没有方向盘。

此时袁世凯急忙向慈禧进行解释，慈禧终于明白了。

最后她对袁世凯说，“以后再买汽车要买方向盘安在后面的，记住啊！”袁世凯唯唯诺诺答应着。

德国司机发动汽车，汽车一溜烟儿跑了起来。慈禧喜不自胜，高兴的说，“跑这么快得吃多少草料啊？”德国司机心中暗笑“这老娘们，真是土老帽。”

德国司机说“它不吃草，只喝油”。慈禧似懂非懂点了点头。

从此慈禧每天要出去遛一遛，时间长了，她对洋人开车不放心，于是就培养了一个中国司机，他的名字叫孙富龄。

自从孙富龄学会开汽车以后就代替了德国司机，孙富龄有个不良嗜好，那就是喜欢喝酒。

有一次，孙富龄喝得晕晕乎乎，正好慈禧有兴致出游，喝了酒的人都胆大。老孙开的车飞快，最高时速竟达到了25迈。

当时吓的慈禧只喊“开慢一点，开慢一点”，老孙发酒疯越开越快。最终躲闪不及，撞死了一个小太监，事后老孙被关了5天的禁闭，扣了一个月的薪水。

从出事以后，大臣们上书慈禧不要再坐这辆车了，说是出于对太后的安全。再加上汽车只会有人开没人会修，毛病三天两头不断，慈禧本人腻歪司机也腻歪了。最终一年后，这辆老爷车被闲置到了后宫。

说完这辆车的来历，咱们再说说中方代表为何拒绝高价出售。

中方代表主要出于这辆车的文物价值，十辆精品奔驰汽车价值怎么也在上千万，但这辆老爷车的价值无法用金钱来衡量。

中国是泱泱大国，但是许多文物和古董都被外国人收藏，将来儿孙学历史要到外国去考察，这是对一个具有五千年历史文明古国的嘲弄。

文物不能再生和复制，它承载着一段厚重的历史，它的价值在于体现晚清历史和美国汽车的制造史，在中国的文物逐渐回归祖国情况下，中国没有理由再把自己的文物高价出卖，这就是我的答案。

文/秉烛读春秋

慈禧的汽车虽然具有历史意义，但并非中国第一辆汽车

慈禧这辆汽车保存在颐和园距离东宫门不远处的德和园中，关于慈禧的汽车有很多奇闻轶事，很多人都认同是1901年慈禧66大寿时袁世凯花10000两白银从香港进口的，说这是中国第一辆汽车，当时奔驰公司想收购这辆汽车，因为奔驰公司觉得这是他们奔驰的第二代汽车。但是其实并不是。

说起奔驰汽车是由卡尔·奔驰发明的，当时他发名成功奔驰第一代汽车后，还没有试验，而迫不及待的妻子贝塔·奔驰和两个儿子趁卡尔·奔驰不在便偷偷把这辆汽车从德国的曼·海姆开到了普福尔茨海姆城，这个爱炫耀的女人，开着汽车满城跑，当时的人看着这个能自己跑的4个轮子的车，极为震惊，引起极大轰动，卡尔·奔驰研制汽车的事也藏不住了。贝塔·奔驰也成为第一个开汽车的女性。

汽车的普及在欧洲1899年曾开过一次汽车展，当时只有134辆汽车展出，引来了100000人参观。

袁世凯这辆汽车是1901年从香港购买的，这辆汽车并不是奔驰汽车，因为在其脚踏板上刻有“DURYEA”(杜里埃)字样，这是美国马萨诸塞州两兄弟E·查理斯和J·法兰克兄弟当时纯手工打造的，这两兄弟也很厉害，他们从1893年制造出了美国第一辆汽油机汽车，1893年9月22日两兄弟第一次试行成功，1895年两兄弟成立了杜里埃汽车与弹簧公司，通过手工生产的方式造车，所以慈禧这辆也是纯手工打造的。

两兄弟1896年一年用手工生产了13辆汽车，如果按这个速度计算的话，到慈禧1901年使用汽车，全球的杜里埃汽车也就65辆，在慈禧那时是绝对的全球限量款。这种汽车直到1917年两兄弟还在销售。

慈禧汽车的性能

黑色木质的车厢，黄色木质的辐条，实心车轮，以及还有个铜制的车灯，前后两排，前排只能乘坐司机一人，后排可以乘坐两人，发动机为一台竖式气缸，功率7.4KW，相当于10马力，最高时速20公里每小时，以汽油为燃料，燃油箱容量为50升。还有一个顶棚。

慈禧这辆车是不是中国第一辆车？

根据《清宫琐记》记载袁世凯确实花10000两白银从香港买过一辆车，现存这两肯定就是袁世凯送给慈禧的礼物，但是不是中国第一辆车，还值得怀疑，因为匈牙利商人李时恩也在1901年从上海进口两辆小汽车。慈禧这辆汽车和李时恩的汽车哪辆先进口却不得而知，不过慈禧太后玩汽车玩出过很多新花样，所以世人都知道。慈禧不喜欢德国人开车，于是让大太监李莲英在全国招纳汽车驾驶员，当时总共招了11个人，最后赶马车出身的孙富龄脑瓜子灵活学得快，于是成了慈禧的御用司机。

孙富龄开车必须在老佛爷前面，这对于很重视身份的慈禧来说，简直是不尊重她，坐在一旁的李莲英是个极会识眼色的人，于是命令孙富龄跪着开，跪着开不能踩刹车，极其危险，要是孙富龄开不好小命就难保了，于是这小子撒谎说车坏了，反正慈禧也是图个新鲜，这个劲一过，也没啥意思了，于是这辆车就扔在仓库里，成了文物了。

其实慈禧并不止这一辆汽车，根据天津一位文人写的《闻见录》中记载，袁世凯在光绪二十九年（1903年）十月六日曾进献给慈禧17辆汽车，托外国人购入天津招商局，让洋行按照慈禧的喜好装潢，其中15辆染成了红色，让诸位大臣乘坐，2辆染成了杏黄色供后宫使用。那时的车一辆可以乘坐6人，看来1903年进口的这批车已经相较于慈禧的第一辆有了更大的承载能力。

为何拒绝奔驰公司高价收购？

一、这辆车确实不是奔驰公司生产；

二、这辆车是中国目前现存的第一辆汽车，所以有很大的历史意义。

三。这辆车相当于文物，而且是卖给奔驰公司，会引起争议。