买车是买三缸的好么（买车买三缸还是四缸好）

先从维护成本、动力、油耗、抖动四个方面比较一下，再谈一下三缸机的未来发展

维护成本

三缸是只有三个气缸体的发动机，三缸发动机由于油缸低结构比较简单，拥有比较小巧的体型，重量也轻，而且造价也比较低，比较容易维护，所以很多厂商喜欢采用也算是节省成本的一种体现，四缸发动机由于有4个缸体依次运转，可以很好的动力输出，也可以的将活塞运动的震动抵消，不过因为缸数越多的发动机，内部构造就越复杂，日后的维护成本也越高，比如说很多豪车都是6缸以上的布局，养护成本也明显提升。

动力

如今市面的上三缸发动机基本上是小排量的，不少人试驾都能够感受到动力方面的瑕疵，有些力不从心，虽然说也是有着涡轮增压的功力和直喷的加持，但是由于气缸容积小，只能不断的工作来满足动力需求，所以高转速和发动机咆哮声音就非常明显，简而言之就是加速感受比较差，如果在三缸发动机车型上满载起步或者爬坡的时候相比较四缸还是有一定的差距，夏天的话可能需要关闭空调来弥补动力的缺少，这样的问题其实在很多四缸小排量发动机就经常发生，所以三缸发动机也同样面临着这样的问题，当然了，动力部分也并不是毫无优点，三缸发动机的低转速扭矩表现是一大优势。

油耗

相信油耗是很多消费者比较关注的一点，认为三缸发动机一定就比四缸动机省油，其实这一样的观点是不正确的，虽然说三缸发动机的摩擦力更小，少了一个缸体之后负担也减轻了，从理论上来看，确实要比四缸省油，但是油耗还跟很多方面有关，并不是一款发动机就能够断定的，发动机的油耗跟发动机的调教和变速箱之间的匹配，以及使用环境和驾驶习惯有关，我们在日常生活中就经常能够了解到，不同的人驾驶同款车型却有不一样的油耗表现，所以并不能因为三缸发动机就断定油耗比四缸低，不能一概而论，还是需要实际驾驶中对比。

抖动

最后要说到的就是三缸发动机先天性的残疾了，虽然说这些年各大车企对于三缸发动机研发投了不少的精力，但是目前还是无法通过技术手段抑制抖动的问题，相信很多消费者都领略过了三缸发动机带来的抖动和咆哮的发动机噪音。

二代三缸机性能已大大提升

由于主要车企（如宝马、大众、通用）的重磅布局，二代三缸机技术沉淀越来越深厚，涡轮增压技术的广泛应用，让三缸发动机的功率和扭矩都得到了大幅提升；平衡轴、液压悬挂技术的应用，让三缸发动机的噪音、抖动问题得到缓解。

从燃烧效率、功力性能、NVH控制，新一代三缸发动机已实现全面升级。2015年以来，小排量领域的全球发动机大奖连续四年被三缸发动机包揽，包括：大众1.0T、PSA1.2T、福特1.0T、宝马1.5T。出于对三缸机的耐用性信心，上汽通用推出了八年16万公里的质保方案。

在现阶段，基于日系品牌在新技术釆用上的滞后习，采购三缸的车可以优先选择欧美品牌。

政策压力下的必然选择

2014年2月25日，欧盟通过了一项史上最严格的碳排放控制标准，要求汽车制造商在2021年前二氧化碳排放量降低27%，具体为2020年销售的新车平均排放水平不超过95g/100km，按照燃烧-排放计算，新车综合油耗需要达到4L/100公里。

为了达到这一要求，只能釆用：纯电、混电或者压缩发动机排量三种方式之一。纯电的续航里程问题没有解决，混电的专利技术被丰田控制，只剩下压缩发动机排量一条路，再加上三缸机的成本也低。所以未来小排量车会以三缸机为主流。你想买四缸的小排量车都买不到。

综上，三缸发动机目前在成本上有优势，其他方面不如四缸机，但随着技术的进步，三缸发动机会即经济实惠又皮实好用。