为什么出租车不用自动挡？（为什么出租车不使用自动挡？经济效益和运营成本是主要因素。）

为什么出租车不使用自动挡？经济效益和运营成本是主要因素。

为什么出租车不用自动挡？其实也不存在什么高深莫测的说法，只不过从经济效益层面上考虑罢了；去过美国、加拿大等北美发达国家旅游的朋友，都会发现那里的出租车全是自动挡，原因也很简单，因为当人工费用远高于机械费用时，国家就会想尽一切办法年轻劳动者的负担；有些表象的背后，隐藏的往往是经济水平。。。

所以我们的出租车用手动挡，就是为了降低运营成本，当有一天在我们这，人工费用也变成最贵的时候，自然就会全面升级我们所使用的工具了！比如咱们国内的一些公交、大货也在逐渐的配备自动挡（为了给司机减负），只不过由于运营成本的关系，进展缓慢；但也证明了这些运营车辆并非不能使用自动挡，无非就是成本太高；随着经济的不断发展，会有一天我们的出租车普及自动挡的。。。

出租车要不要用自动挡，取决司机的需求；我们可以看看自动挡在咱们的环境下，对出租车有什么好处？自动挡能给出租车行业带来唯一的好处就是，让司机更轻松些！但是否问过出租车师傅是否需要这种轻松？换句话说累与运营成本增加之间作出选择，相信大多数的出租车师傅宁愿手动更累，也不愿意让运营成本提高，况且咱们国内的油价并不低，所以尽可能的降低油耗就变得极为重要！如果大部分出租车师傅有开自动挡的意愿，那么或许出租车实现自动挡化还有可能，但现在的问题是，大部分师傅为了收益本能的抗拒自动挡，那么在这种情况下公司会采购自动挡版本的出租车么？完全是费力不讨好，换上自动变速箱，出租车的价格至少贵上7、8千，一辆不算啥，上百辆、上万辆就不是一笔小钱！所以从自动挡的价格角度上看，就是一道不低的门槛。。。

手动挡保养多便宜啊，保养里程也长；自动挡就麻烦了，以出租车那种全天候、高负荷的运转方式，可能3、4万公里就要保养一次（车辆不间断运行），出租车一年能跑出接近15万公里左右，自动挡等于一年得保养五次左右，这是多大的一笔钱啊；以出租车这种破坏式运行方式，液压油衰减的会很快，所以最好用交换机（清理的干净），这样一来仅一年对变速箱的保养就得小一万，想想一个出租车公司有多少辆车？一年为保养自动变速箱估计得花上几百万，自动箱子和手动不同，自动箱子高负荷运转，不及时保养很容易出问题！

其实各位仔细想想，结合综合成本考虑，其实根本拿不出一款适合出租车的自动变速箱；从售价上看，配多挡位自动变速箱划不来；配个CVT恐怕承受不住出租车风里来、雨里去的暴力摧残；配个双离合能满足燃油经济性、传动效率也可以，但干式双离合敢给出租用么？所以综合所有方面考虑，目前咱们国内的实际环境真不适合给出租车上自动挡！其实如今的自动挡比手动挡省油，但指的是那些多挡位8、9挡的，但这些成本高的可怕，所以并不适合给出租车用，况且多挡位自动变速箱的优势在于巡航下更省油，而市内路况拥堵，想跑起来都费劲。。。所以就目前而言，出租车配自动挡还是不太现实的，不过随着我们经济水平不断发展，未来是很可能实现的！跑出租车是很追求效率的工作，师傅们开车很猛，用手动挡可以很好的弥补自身动力不足的劣势；升挡方面不一定有自动挡快，但降挡一定比自动挡快，特别是小排量自动挡车的降挡逻辑大部分一塌糊涂，所以小排量车开手动，动力表现更好，尤其是出租车这类和时间赛跑的工作，争分夺秒用手动挡更从容。。。

为什么出租车一般采用手动挡而不使用自动挡？

【导语】现在我们不管在哪个城市，都可以看到大街上繁忙的出租车，出租车对于城市的作用其实挺大的，作为公共交通工具的一种出租车比公交车的通行速度更快，并且具备一定的隐秘性和私人性，对于在城市里面需要快速出行的人群提供了途径。那么对于出租车而言，我们看到的几乎全部的出租车都是手挡的形式，很少见得到自动挡的出租车，除非是一些城市发布的刚刚上的新能源出租车我才见得到自动挡的，那么为什么出租车只用手动挡，不用自动挡呢？我们来简单概括一下：

一般来说，在CVT、AT还有MT当中，手动挡MT的传动效率是最高的，差不多有85%以上，而一般的AT变速箱根据不同厂家的技术来说普遍是在70%~85%之间，而CVT的话效率更低，普遍都在70%左右。传动的效率决定着发动机的动力有多少会输出到车轮上，相对来说，传动的效率越高，单位汽油转化成动能的就越高，能量损失就越小。所以反推过来在相同的行驶状况下传动效率高的车辆可以做到更加的省油，每百公里省一点，长期以往就是一笔大数目，要知道出租车行驶的里程都是数十万公里的，所以采用传动效率高的手动挡才可以更加节省成本。

一般而要，我们听说的变速箱故障说的都是自动挡的变速箱，要么是双离合的，要么是AT的，或者说是自动挡变速箱有各种缺陷导致车辆不能正常行驶的，很少有听说手动挡的变速箱出现故障的吧，事实也是如此，手动挡的变速箱由于结构简单，而且都是机械化的结构，电气化程度不高，最多也只是有一个档位传感器之类的小电器在里面，所以这样的手动变速箱的故障率就比较低。

而出租车这种特殊的车辆，要求的都是每天多拉快跑就是钱，车子最好一天都不要休息，如果因为变速箱出现故障导致车辆需要维修的话，将会浪费非常多的时间，而出租车的时间就是金钱，所以出租车使用手动挡的还有一个好处就是不容易出现故障，这样才可以保证一直在线，持续赚钱。

前面说到了出租车的公里数都是比较高的，每天跑几百公里，一年就可以跑大几万甚至是十万公里，几年下来就轻轻松松跑到几十万公里，一般的自动变速箱在一定的公里数以后就会容易出现故障或者到达使用公里数，一般的CVT变速箱在行驶30万公里以后可能就到了使用寿命，并且越用到后面传动效率越低，相对应的油耗也会越高。

而使用手动挡的话就可以避免这种困扰，最多只会档杆比新车的时候松动一些，但是内部齿轮的结构和传动是很少会出现故障的，这可能也是其中的一个原因。

还有一个原因就是从成本上来考虑的，在国内汽车的的定价策略都是以手动挡的车型比自动挡的便宜，一般在十万左右的车款的话，自动挡的会比手动挡的贵上一万元左右，而作为出租车的话，本着降低成本的原则，也会选择定价更低的手动挡作为其备选车型。

总而言之，出租车和普通的私家车比起来，是一种生产工具，而一般的私家车是属于消费工具，所以我们看到的出租车上都是以节约成本作为出发点，这样才可以让出更多的利润空间，否则在各个方面都多一些开支的话，可以拿到的利润就会缩水了，而使用手动挡，就是节约成本的一项重要的举措之一。